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國內市場磷肥價格(2020.01.09)
來源:$cntop{來源} 發布時間:2020/1/9 11:21:38
  二銨行情僵持為主,目前64%二銨黑龍江基層到站預收價在2420元/噸,西北地區64%二銨到站預收價暫穩在2300-2350元/噸,新疆地區64%二銨到站預收價在2600元/噸。雖然現在廠家頻頻放出一些計息保底的政策,但是價格一直在不停地往下走,所以多數經銷商對采購二銨疑慮重重。今年過年時間早,距離開春時間較長,所以經銷商年前不會有大動作。

  工廠開工率有所下滑

  近期國內磷酸一銨裝置整體開工變化不大,小廠開工不穩,個別因環保原因,被迫關停,大廠平均開工依舊徘徊在5成左右。黑龍江富錦市經銷商曹如生告訴記者,當前國內磷肥價格一直在跌,其它品類肥料價格也在低價徘徊,對經銷商來說沒有采購的吸引力。首先,國內磷肥市場很難出現“貨緊價揚”的局面,春耕時期即使需求較為集中,市場上也很難出現二銨嚴重短缺的情況,且在替代肥料開花的時代,二銨并不是擁有絕對地位的肥料產品。其次,冬儲市場相比預期推進緩慢,下游經銷商只進行少量需求地備貨,幾乎沒有大規模進貨的情況出現。

  近期,受物流停運加上雨雪天氣影響,多數復合肥企業生產開工率有所下滑。臨近春節,復合肥企業對磷肥的工業需求有限,終端缺乏必要用肥需求,因此節前暫無儲備意向,主要消耗自身庫存。這讓本就難有起色的市場更加死氣沉沉。市場上前期低價貨源不在少數,多數經銷商手中都有少量的前期備存,所以并不急于備肥。自己手中還有不少前期的貨源,當前市場并無較大的利好,并不能對經銷商形成足夠的吸引力去備肥。后期若有需求也不會大批量進貨,大多數經銷商都將采取較為保守的“隨用隨采”的手段去規避行情不穩帶來的風險。根據交通部最新規定,從2020年1月1日起,全國貨車上高速將開始按軸收費。這段時間,越來越多省市公布了按軸收費的擬定方案并進行公示,但在實際實行過程中也出現了不少的問題,“天價過路費”一度刷屏。也就是說,同一輛貨車滿載貨物時,按軸收費的標準肯定會低于計重收費,而在貨車半載乃至空載的情況下,收費可能會高于從前。貨車上高速收費標準的變化對企業來說,對發貨跟物流的調配更加嚴苛了。

  開工方面,個別企業計劃將2020年的限產減量放在第一季度,整體開工略有下滑。出口方面,國際市場仍以疲軟為主,價格始終低位運行,僅個別廠家為緩解自身供應壓力向東南亞等地有所出口。港口方面,近期中國貨源離岸價格持續弱勢,雖有小量新單跟進,但價格不理想,國際進口商持續做空中國貨源價格。農歷春節臨近,加之場內需求預期不佳,故而中國磷肥市場偏弱格局或將延續。

  硫磺下跌,利空頻現

  從2019年10月到目前為止,硫磺價格大幅下行。各地港口硫磺的庫存還有近300萬噸,目前硫磺自提價格550元/噸都鮮有人問津。目前湖北地區55%粉銨高端成本在1650-1700元之間,64%二銨高端完全成本在2100元/噸左右。因原材料價格支撐不足,目前磷銨整體價位仍存有下滑的趨勢。國內市場受港口價格沖擊,定價紛紛下行,下游表現按需為主,港存方面依舊高庫存低消耗,未有改觀,行情延續著下行態勢。

  近期湖北部分一銨企業限產、停產延續,個別工廠也進入檢修中,預計春節后復產。二銨行業開工暫時維持穩定,待春節之后,國內、國際市場同時啟動,后期潛在需求量將會有所上漲?傮w而言,近期的磷肥市場難尋利好支撐。春耕備肥周期較長,市場啟動較慢,經銷商心態悲觀,市場活躍度較差。原料行情不給力、需求疲軟下滑都在影響磷肥價格,短期內行情將維持弱勢運行。后期,廠商需持續關注原料和需求的變化,預計在3月份下游市場將逐漸啟動。

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